最近對【CAMRY】數位廚房料理秤-電子秤-烘焙秤(藍色) 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..
要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)
像這次看到【CAMRY】數位廚房料理秤-電子秤-烘焙秤(藍色) 有人推薦，剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ
(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)
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商品訊息功能
- 品號：2674179
- LCD：44.5x15.5mm
- 超薄設計，僅有1.3cm
- 最大秤重達5kg(11lb)
- 最小測量單位1g(0.1oz)
- 自動關機功能
商品訊息描述
商品訊息特點
品名：【CAMRY】數位廚房料理秤(藍)
數量：1入
製造日期：標示於空白處
有效期限：未拆封時無有效期限制
產地：China
勸敗
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過送禮300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台團購中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
（中央社記者邱俊欽桃園23日電）國家中山科學研究院今天舉行「2016軍民通用科技成果展」，展示包括綠能科技、智慧機械應用、資安防救災、航太及海事科技，及高值材料循環及新農業等五大領域的主題發展。
中科院今天在龍園科學研究園區，舉辦「2016軍民通用科技成果展暨2017科專產學研分包合作說明會」，這項結合「轉化國防科技，創造產業價值」為定位的展出，以發展軍民通用科技，執行經濟部科專計畫，並結合國內產學研能量，建立創新合作平台為目標。
中科院表示，近年來軍方與民間在通用科技努力共同研發，藉與產學研各界作互動交流，拓展研發成果及合作，成功創造出以「發達國家經濟、強化自主國防」軍民雙效價值。
中科院表示，在展出的研發成果中，活動展現出綠能科技(儲電、高功率模組)、智慧機械應用、資安防救災、航太及海事科技、高值材料循環及新農業等五大領域作為展示主題。
另外，中科院106年度產學研發合作，以及可移轉技術項目，已公告於中科院產業科技服務網()，希望結合公民營機構提案及技轉洽商，進行審議合作。1051223
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